Le Port de Lomé, pour la 3è année consécutive, est classé dans le Top 100 des ports mondiaux les plus actifs en termes de trafic conteneurs. D’après l’édition 2023 de la Lloyd’s List, publiée récemment, la plateforme portuaire de Lomé Seul port en eau profonde naturel en Afrique de l’Ouest, a amélioré sa position passant de la 96è place l’année dernière à 94è cette année.
Le PAL a gagné deux places d’une année à l’autre, ceci en dépit de la baisse de son trafic. Selon les chiffres communiqués par la revue britannique, la plateforme portuaire togolaise a enregistré un volume de 1,8 million d’EVP en 2022 contre 1,9 million d’EVP en 2021, soit une chute de 6,5%.
« On a assisté à une baisse significative du trafic pour l’année civile 2022, mais le port de Lomé tient toujours sa couronne en tant que leader ouest-africain. Le débit est retombé à 1,8 million d’EVP alors qu’il était à près de 2 millions d’EVP la précédente année. Mais malheureusement, les autres ports évalués dans le cadre de ce classement ont conduit Lomé à grimper à un nouveau sommet de 94e », commentent les auteurs du classement.
Seuls quatre ports africains sont dans ce classement. Il s’agit du port marocain, Tanger Med qui occupe le 24è rang mondial et le premier au plan continental avec 7,5 millions d’EVP en 2022, suivi du Port-Saïd d’Egypte, 48è mondial avec 4,2 millions d’EVP et 2è africain, ainsi que du Port de Durban (Afrique du Sud, 79ème mondial et 3ème africain). Le Togo maintient donc sa position antérieure de 4ème port africain mais reste 1er en Afrique de l’Ouest.
Lomé peut attribuer le maintien de sa présence dans ce prestigieux classement dominé par les ports chinois, aux réformes engagées par les autorités pour améliorer les coûts et alléger les procédures dans l’enceinte portuaire.
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Cette performance résulte également des progrès dans la modernisation de parc d’équipements de manutention réalisé par la LCT qui a acquis récemment deux grues mobiles et 10 camions à conteneurs pour augmenter sa capacité. « La LCT a progressivement augmenté sa capacité et a continué à équiper son terminal pour accueillir les plus gros navires transitant par la région, se démarquant ainsi de ses concurrents régionaux qui ont eu du mal à suivre le rythme de développement du port de Lomé et ses capacités de manipulation », souligne la revue Lloyd’s List.
Malgré la baisse du trafic, le Togo creuse davantage l’écart avec ses voisins ouest-africains qui ne figurent pas dans ce top 100. Il est devenu le hub central pour MSC, le plus grand transporteur de boxship en Afrique de l’Ouest, non seulement pour le transbordement, mais aussi comme porte d’entrée vers le Mali, le Niger et le Burkina Faso, en plus du nord du Nigéria.
Le classement mondial est dominé par des ports chinois de Shanghaï (1er), de Ningbo-Zhoushan (3e), de Shenzhen (4e), de Qingdao (5e) et de Guangzhou (6e). Seul le port singapourien (2e) perturbe cette domination chinoise.
Notons toutefois que la concurrence est pour le port de Lomé. Début 2023, Lagos a ouvert le port en eau profonde de Lekki, longtemps retardé. Cette infrastructure devrait mettre un terme à la congestion chronique. De même, le port d’Abidjan s’est également renforcé grâce à un projet commun entre APM Terminals et Bolloré Ports, propriété de MSC.
SUZANNE BATISTA
Source : Agence Ecofin/ Togo First
